Cilindro Vespa 200 cc Completo

Medida Stándar Original: 66,50mm.  

**Artículo Original -BGM-**

Incluye:

• Cilindro
• Pistón
• Segmentos
• Bulón
• Clips
• Junta Base

Modelos 200cc:

1. Vespa IRIS 
2. Vespa DN 
3. Vespa DS 
4. Vespa Cosa 
5. Vespa PX 
6. Vespa TX

NUEVA VERSIÓN: Ahora también adecuada para los motores de Elestart.

El cilindro BGM 200cc es una versión mejorada del ya fiable y potente cilindro original. Adecuado para los motores de 200 cc de los modelos Rally200, PX200, Cosa200 así como para los modelos españoles DS/DN/TX/Iris, el cilindro BGM ofrece un plus adicional de seguridad y rendimiento mediante un bruñido exacto a 9/100 de distancia de funcionamiento así como canales de recogida de basura ligeramente más grandes. Esto lo hace ligeramente más potente y más eficiente en cuanto a combustible que el original.

El cilindro funciona con la culata original y viene listo para instalarse con pistones, pinzas, pasadores de pistón y junta de la base. El puerto de escape también puede ser tomado del cilindro original (atornillado).

Nota: Para modelos con arranque eléctrico ''Elestart'' Sin modificaciones no es posible montar el cilindro en motores con arranque eléctrico y volante magnético correspondiente, puesto que los dientes del volante magnético rozan en el cilindro. Para que el volante magnético pueda rotar libremente, es posible modificar o el cilindro BGM, quitando unos 1-2mm del material en el lugar correspondiente o el volante magnético, quitando los dientes plato magnético. En el caso de montar un cigüeñal de carrera larga 60 es indispensable una junta de aluminio con un grosor de 1,5 mm

También se puede montar un volante magnético sin dientes. La ventaja de un volante magnético aligerado (Sin arranque eléctrico) es que el motor gana en revoluciones y se vuelve más potente.

Consejo PuraVespa: Recomendamos un rodaje relajado de unos 1000 km aproximadamente, aceite sintético al 3% y no sobrepasar el 70% del rendimiento total.