Cruceta Cambio Vespa PKS, FL, PKXL -BGM-

Palanca de cambios BGM PRO SPORT para Vespa Smallframe PV, ET3, PK S, PK XL, PK XL2/FL2/HP

BGM PRO ha actualizado la exitosa palanca de cambios BGM6550. El sucesor BGM6555 tiene un perfil de retención completamente rediseñado. Esto hace que las marchas sean aún más precisas y elimina por completo los temidos saltos de marcha.

La garra de cambio BGM Pro está fabricada en acero al cromo molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta calidad, por lo que es muy resistente. Los flancos tienen una tolerancia muy estrecha en comparación con otras garras de cambio disponibles en el mercado. Esto significa que la garra se guía con precisión en el eje principal y previene eficazmente el ranurado/vuelco.

FIT FOR
La garra de cambio BGM Pro está fabricada para el llamado tipo de caja de cambios PK. Esta se acciona con la garra de cambio de tipo redondo (longitud de 50 mm (altura total)). La garra de cambio de tipo redondo significa que los pernos que enganchan la rueda dentada están redondeados en la transición hacia el extremo del brazo.

IDENTIFICACIÓN DE LAS RUEDAS DE CAMBIO
El tipo PK puede reconocerse por la marca de las ruedas de cambio. Siempre empieza por 42xx (= garra de engranaje redonda de 50 mm). El tipo antiguo se identifica por el número 37xx (= garra de cambio cuadrada con 51mm). La forma más fácil de reconocer un tipo de caja de cambios de este tipo desde el exterior es la tuerca convencional de la rueda trasera con rosca M16 y jaula de seguridad con pasador partido incluido. Los motores antiguos (con el tipo anterior de caja de cambios = garra de cambio de 51mm / cuadrada) sólo tienen una tuerca de castillo M14 con pasador de seguridad (sin jaula de seguridad).

ÚTIL V50/PV/ET3 a partir de 1976
La versión de caja de cambios PK ya se utilizó en los últimos años de construcción de la V50 (V5A1T a partir del nº 69444), V50 Special (V5B3T a partir del nº 94315), V550 Elestart (V5B4T a partir del nº 1514) así como la PV125 (VMA2T a partir del nº 150203) y ET3 (VMB1T a partir del nº 8161). Por supuesto, la garra de cambio también se puede combinar con los ejes principales de los motores más antiguos (rosca M14), si al mismo tiempo también se utilizan los engranajes del nuevo tipo de caja de cambios (marca PK 42).

PROPÓSITO DE USO
La garra de cambio BGM Pro está diseñada para las carreras y ya se ha utilizado allí con mucho éxito muchas veces. Sin embargo, se puede utilizar en el uso diario sin más restricciones y también convence allí por su alta calidad, un comportamiento perfecto del cambio de marchas y una durabilidad muy larga.

COMBINACIÓN
La garra de cambio BGM PRO Sport está perfectamente adaptada a la combinación con las ruedas dentadas BGM PRO y el eje principal BGM PRO. Sin embargo, como todas las piezas de vehículos BGM PRO, ha sido diseñado estrictamente para la compatibilidad con las piezas de stock.

CONCLUSIÓN
La nueva garra de cambio BGM PRO SPORT ofrece un alto estándar de fiabilidad y mejora la precisión de cambio así como la durabilidad de las cajas de cambio smallframe.