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Escape Vespa 200 BGM PRO BigBox TOURING Ver más grande

Escape Vespa 200 BGM PRO BigBox TOURING

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  bgm Pro

Nueva versión BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2)

Modelos:

  1. Vespa DN 200
  2. Vespa DS 200
  3. Vespa IRIS 200
  4. Vespa TX 200
  5. Vespa PX 200
Descripción: 
ESCAPE TOURING BGM Bigbox TOURING V2 (BBT2) Ultimo modelo
Versión revisada del popular sistema de escape touring de BGM. El sistema, llamado BBT,
ahora tiene un nuevo colector y carcasas de escape más planas. POTENCIA Y PAR.
El nivel de rendimiento y la distancia al suelo se han incrementado significativamente en comparación con la versión anterior.
Se han conservado las características probadas del sistema Bigbox Touring anterior.
Se conserva el carácter de búfalo con par completo al arrancar, al igual que el pico de potencia alto
y temprano.
Sin embargo, el rango de potencia y los valores máximos de potencia/par son significativamente más altos.
La versión de 200 cc del nuevo Touring V2 ha vuelto a aumentar significativamente en
el rango medio y alto de velocidad en comparación con la versión anterior.
Por lo tanto, está a la par con la conocida caja de Polini. ALIENTO LIBRE También se modificó la estructura interna. El tubo de conexión de la cámara de resonancia
a la cámara amortiguadora se ha ampliado. Esto significa que incluso los motores
muy potentes pueden funcionar a toda velocidad sin ningún problema, sin que se produzca
una disminución del rendimiento. ALIVIO TÉRMICO El tubo de escape ahora también se ha ampliado de Ø18 mm a Ø20 mm.
Sin embargo, para reducir el volumen, el BBT2 tiene un tubo final insertado con Ø18 mm.
Esta sección transversal es completamente suficiente para casi todos los motores de hasta
190 cc y aproximadamente 22-25 CV (este valor varía según el diseño del motor y la
velocidad que se puede alcanzar).Si conduce una configuración muy potente con altas velocidades
continuas, puede quitar el tubo de escape de Ø18 mm, que se fija con solo un punto de soldadura
y luego tiene la sección transversal completa de Ø20 mm. POR Ópticas originales Alto par Térmicamente estable, incluso en motores potentes Sin caída en el rendimiento Rango de velocidad como original con 'reserva arriba' muy discreto Construcción sólida con placa de refuerzo entre el colector y el cuerpo Abrazadera estable en el cilindro Hecho a mano en Europa 
Consejo Pura Vespa: Tenga en cuenta el Chicle principal unos 4-6 números más grandes
que con el escape original.

Ficha técnica

ModeloVespa 125/150 /200 CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX, COSA

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