Kit Conversion 6 - 12v Encendido Vespa 125 y 150 VAPE Touring, AC-

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vaporizador 

Encendido Vespa N, L, S, Sprint, GS -VAPE Road Fijo-

Modelos:

  1. Vespa 125 L (M62)
  2. Vespa 125 L (motor V101M)
  3. Vespa 125 N (motor 542M)
  4. Vespa 125 N (M61)
  5. Vespa 125 N (M64)
  6. Vespa 125 N (motor V101M)
  7. Vespa 125 N (motor V60M)
  8. Vespa 125 S (motor V60MS)
  9. Vespa 150 F (motor 2V03M)
  10. Vespa 150 L (motor 2V02M)
  11. Vespa 150 S (motor 502M)
  12. Vespa 150 S (motor 2V01M)
  13. Vespa 150 Sprint

Descripción:

El sistema de encendido VAPE 12V es la elección perfecta para cualquiera que busque llevar su Vespa a un nuevo nivel de rendimiento. Fabricado por el reconocido fabricante europeo VAPE, este sistema de encendido es un componente de alta calidad que garantiza un rendimiento fiable y potente. Perfecto para una conversión contemporánea a encendido sin contacto y luz brillante incluso a bajas velocidades. Arranque fácil del motor incluido.

  • Encendido sin contacto

  • Extremadamente confiable

  • Luz brillante incluso en ralentí (80 vatios ya a 2000 rpm)

  • 12 voltios con salida de luz de 110 vatios (a 6000 rpm)

  • Rueda de ventilador de aluminio fresado CNC

  • Rueda polar + rueda ventilador equilibrada

  • Posibilidad de red a bordo de CA o CC

  • Alto rendimiento de refrigeración

  • Ajuste de encendido sin lámpara de flash/estroboscópica

  • Materiales de alta calidad con mano de obra perfecta

  • Componentes marcados con láser para una identificación clara

  • Instrucciones de instalación impresas (DE/EN)

  • 100% fabricado en Europa por VAPE

VAPE DE CALIDAD
El encendido VAPE es un sistema de encendido moderno que incluye un alternador. Fabricado íntegramente en Europa (República Checa) con materiales de alta calidad, cada encendido individual se prueba al 100% funcionalmente. La confiabilidad resultante es legendaria, lo que también la hace ideal para motores de rendimiento mejorado. Los encendidos VAPE se han establecido firmemente en el sector de ciclomotores/motocicletas durante décadas y se han vuelto indispensables, especialmente en el sector Simson.

ENCENDIDO POR CONTACTO DE CONVERSIÓN
El VAPE reemplaza el encendido por contacto completo al 100% y al mismo tiempo trae consigo un moderno y potente alternador de 12 voltios. Los potentes imanes permanentes de la rueda polar de una pieza permiten una alta corriente de encendido y una luz brillante al ralentí, incluso a bajas velocidades. Por lo tanto, el motor arranca mucho mejor, ya que la alta corriente de encendido también compensa fácilmente una mayor resistencia (por ejemplo, una bujía aceitosa o demasiada gasolina en el cárter).

Otra ventaja del VAPE es su insensibilidad al desplazamiento lateral del cigüeñal en el bloque del motor. Los motores más antiguos (Wideframe y VBA/VBB, Sprint, GT, GTR, Super, etc.) utilizan un cojinete de cigüeñal "volante". Aquí puede suceder que el cigüeñal se mueva varias décimas de milímetro bajo carga. Esto no es un problema para el encendido del VAPE, ya que no activa el encendido usando superficies de activación alineadas en el volante. La salida de luz significativamente mayor, incluso a bajas velocidades, da como resultado una gran ventaja adicional de seguridad en el tráfico rodado. Además, el encendido no requiere mantenimiento para siempre.
Nunca vuelva a ajustar los contactos, nunca vuelva a cambiar un condensador. Conduce cuando quieras.

ACTUALIZAR PK/PX
Si desea actualizar la electrónica del motor de su PX o PK, el encendido VAPE también es la mejor opción. Los modelos PX más antiguos en particular todavía tienen bobinas separadas para cargar la batería y el circuito de iluminación. Por lo tanto, solo se puede usar una bombilla de 25/25 vatios en el faro. La conversión a un VAPE brinda un aumento masivo en el rendimiento y también se pueden usar sin problemas potentes bombillas halógenas de 60/55 vatios o, alternativamente, cargadores para teléfonos móviles y similares. La masa centrífuga, incluido el volante, también es más ligera y perfectamente equilibrada. Un factor importante en el ajuste del motor.

MAZO DE CABLES
Los antiguos encendidos controlados por contacto deben convertirse en un nuevo mazo de cables por varias razones. El mazo de cables viejo generalmente ya está dañado y tiene mayor resistencia debido a la corrosión de los cables de cobre. Además, el mazo de cables original de los vehículos más antiguos (antes con electrónica de autorregulación) no es adecuado para una fuente de alimentación a través de un cable central. Por supuesto, tenemos arneses de cableado de conversión adecuados en nuestra tienda. Estos también son muy fáciles de conectar y complementan perfectamente la conversión a un nuevo sistema eléctrico del vehículo.

¿AC/DC?
Todos los alternadores de Vespa están diseñados de fábrica para una fuente de alimentación denominada CA (corriente alterna). Tan pronto como el motor está en marcha, se genera electricidad y se transmite directamente a los consumidores (lámparas). Nuestro encendido VAPE también se entrega como un sistema de CA. Sin embargo, se puede convertir a un sistema llamado CC (corriente continua) simplemente reemplazando el regulador de voltaje (el estator está 'flotando' y solo se convierte en CC o CA a través del cableado). Toda la corriente del alternador se alimenta a una batería a través de un llamado regulador de onda completa. Este alimenta a todos los consumidores (lámparas, bocina, indicadores, etc.). La ventaja es que hay suministro de energía incluso cuando el motor no está en marcha.

AJUSTE DE ENCENDIDO?
El encendido VAPE lo entregamos con un CDI con el llamado punto de encendido estático. A diferencia de los motores de cuatro tiempos, los motores de dos tiempos no requieren un ajuste dinámico debido a los efectos dinámicos del gas en la cámara de combustión. A pesar del aumento en la velocidad del motor, el ángulo de encendido requerido permanece casi lineal debido a que la mezcla se quema cada vez más rápido. Solo los motores de carreras absolutas, cuyo rango de velocidad utilizable solo comienza por encima de las 6000 rpm, pueden beneficiarse de un ajuste bajo ciertas circunstancias. Sin embargo, dado que casi todos los motores de scooter funcionan en la carretera, el tiempo de encendido dinámico es una desventaja. El alto ángulo de encendido en el rango inferior hace que el motor funcione de manera irregular y brusca, y el ángulo de encendido que disminuye a medida que aumenta la velocidad del motor es a menudo un factor que reduce el rendimiento. Por estas razones usamos un CDI con tiempo de encendido estático. Esto armoniza perfectamente con los motores de serie, así como con los motores muy mejorados en cuanto a rendimiento. Por supuesto, nuestro encendido VAPE puede equiparse con un CDI de ajuste dinámico.

INSTALACIÓN / AJUSTE DE ENCENDIDO
Una gran característica de nuestro encendido VAPE es el hecho de que se ajusta sin el llamado "parpadeo", es decir, sin luz estroboscópica. Por lo tanto, el sistema de encendido de conversión VAPE es fácil de instalar y se puede montar sin herramientas especiales. Gracias a nuestras instrucciones de instalación suministradas (en forma impresa), la instalación no es ningún problema, incluso para los profanos técnicamente experimentados.

RUEDA POLAR/RUEDA DEL VENTILADOR
El encendido del VAPE siempre tiene el mismo volante (según el cono que se adapte al motor, incluida la altura de instalación). Como en el original, tiene una sola ranura para posicionamiento en el cigüeñal. Por lo tanto, se excluye un montaje incorrecto. La masa centrífuga adecuada para el concepto de motor se genera a través del impulsor. Esto tiene la ventaja de que la masa centrífuga solo se puede cambiar cambiando el impulsor. El impulsor que entregamos está hecho de aluminio sólido CNC. Se adapta perfectamente al tipo de motor respectivo y tiene una geometría de pala optimizada. Esto garantiza la máxima capacidad de refrigeración con el mejor rendimiento. La rueda polar y el impulsor están meticulosamente equilibrados.

ALCANCE DE LA ENTREGA
El juego de encendido incluye:

  • placa base de encendido

  • CDI

  • volante

  • rueda de ventilador (no de marco ancho)

  • Regulador de voltaje (CA)

  • juego de tornillos

El soporte CDI específico del motor respectivo no está incluido en el volumen de suministro. Pídelo por separado (ver 'Accesorios').

CONCLUSIÓN
En general, nuestro sistema de encendido por conversión VAPE es imprescindible para cualquiera que quiera sacar el máximo partido a su scooter. Este sistema de encendido mejora el rendimiento y la eficiencia de su scooter al tiempo que aumenta la fiabilidad y la durabilidad. ¡Prueba nuestro sistema de encendido VAPE y disfruta del arranque espontáneo del motor, la buena respuesta del acelerador, la luz brillante incluso al ralentí y la certeza de que es la inversión perfecta para innumerables kilómetros felices en tu scooter!

Ficha técnica

ModeloVespa 125/150 /200 CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX, COSA

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